Помощь

Группы
Это быстрый и простой поиск необходимых деталей для автолюбителей не занимающихся профессиональным подбором. Сама идея групп позволяет быстро найти необходимые запчасти для очередного ТО или регламентной замены. 

Мы постоянно работаем над совершенствованием быстрых групп, уже сегодня мы постарались углубиться до сложных агрегатов и узлов, но первичным функционалом групп остается простой поиск не заказных деталей.

Дилерский
Этот каталог от самого производителя, в нём собраны все доступные к замене детали вашего автомобиля, включая дополнительное оборудование устанавливаемое официальными дилерами. Так же некоторые производители размещают в своих каталогах рекомендуемые жидкости для регламентного обслуживания, оптику, кузовные детали, электросхемы и требования к характеристикам электрооборудования. 

Работа с каталогами интуитивно понятна, если у вас возникли трудности обращайтесь к нам по телефону +7(495)128-6165 и наши специалисты по подбору помогут вам с поиском необходимых деталей, или просто проконсультируют по навигации.

Стандарты

При подборе смазочных материалов в первую очередь следует учитывать конструктивные требования двигателей и соответствующие спецификации автопроизводителей, так называемые стандарты.

Стандарт учитывает требования к содержанию химических элементов в составе моторного или трансмиссионного масла, что бы их содержание не превышало выверенных значений, тем самым не навредив целевому агрегату.

Так же недопустим и самостоятельный выбор вязкости, это сказывается на текучести масла, а значит затрагивает его функционал по скорости смазывания, отвода тепла, стойкость к отложениям при разных температурных режимах эксплуатации.

К примеру, стандарт BMW LongLife 01 не может быть на маслах 5W50, так как вязкость не обеспечивает нужную скорость подачи масла к узлам из за узких масляных каналов, это значит, что для автомобилей для которых необходимо соблюдение стандарта LL-01 оно подходить не может. 

Пробег больше 100 000 км

Увеличение вязкости для автомобилей с пробегом это самый знаменитый миф среди автолюбителей, есть мнение, что детали с пробегом образуют большие зазоры и им требуются более вязкие масла. При производстве деталей автопроизводитель обеспечивает от .0007 мм до 0,001 мм зазора подшипника на каждый дюйм диаметра вала в серийном двигателе, что делает конструкцию очень точной и рассчитанной на большие пробеги. Самыми частыми виновниками всех проблем с моторами являются коренные вкладыши коленчатого вала. На заводе изготовителе их работа тестировалась на определенной вязкости масла, тест, как нагрузочное испытание имитирует 1 000 000 км пробега для модели (пример AUDI) и весь этот пробег двигатель работает на рекомендованной вязкости.

Развенчать миф о необходимости использования более густых масел можно и опубликовав состав типичного подшипника скольжения.

1. Защитный оловянный слой толщиной 1 микрон;
2. Покровный слой — сплав медь (3%) – олово (8-12%) — свинец (до 100%), толщина 12-25 микрон;
3. Никелевая прокладка (никелевый барьер), толщина 1-2 микрон;
4. Вкладыш подшипника — сплав меди (69-75%), свинца (21-25%) и олова (3-4%), общей толщиной 250-400 микрон;
5. Стальная основа толщиной 2-4 миллиметра и
6. Защитный оловянный слой толщиной 0.5 микрон.

Масла эконом класса - это как правило продукты полусинтетической базы или полностью изготовленные из минерального сырья. Данным масла подходят к ДВС для которых не выдвигаются особенные требования к смазочным материалам и как правило используют простые материалы в своей конструкции. Вторую группу моторных масел эконом сегмента можно назвать рекомендованными, т.к. производители оптимизируют используемые пакеты присадок для получения минимальных одобрений международных ассоциаций производителей автомобилей.

Стоимость за 4 литра составляет от 500 до 1500 рублей.

Средний ценовой сегмент - Это масла обладающие допусками в рамках целевой марки или класса в котором они представлены. Такие масла подходят для современных автомобилей, изготавливаются обычно на основе гидроочистки нефти (гидрокрекинг) и в полной мере приравниваются к синтетическим маслам. По рабочим показателям они ничем не уступают полностью синтетическим маслам, кроме рекомендуемых межсервисных пробегов из за большей склонности к окислению. Эти масла можно заливать в любые моторы предназначенные для гражданской эксплуатации.

Стоимость за 4 литра составляет от 1500 до 3000 рублей.

Премиум класс - это топовые масла именитых производителей и на стоимость не влияет бренд, в этой нише развита очень высокая конкуренция, гораздо выше чем в двух других ценовых категориях. Именно в этой категории присутствует настоящая ПАО синтетика, пробеги на которой могут достигать дилерских 15 000 км без риска нанесения вреда силовому агрегату. В этой категории используются дорогие пакеты присадок и ноу-хао от мировых гигантов Mobil, Castrol, Motul... В данной категории используется самая дорогая группа масел V - сложные эфиры, которые придают полярность молекулам и сводят трение к нулю. Так же в этой категории существуют настоящие 0WXX, т.к. без применения ПАО синтетики добиться температур возможной прокрутки до -40 практически невозможно.

Стоимость за 4 литра составляет от 3000 рублей и выше.

Для точного подбора автомобильного масла к вашему автомобилю вы можете обратиться к нашим специалистам по подбору, мы предложим варианты удовлетворяющие ваши финансовые возможности и максимально коррелирующими с имеющимися потребностями.